钛及其合金材料性能比较优势决定应用广泛，下游高端领域“量价齐升”需求抬高市场空间成长中枢。优选航空航天等高景气兼具运维后市场的细分赛道，长期看一体化布局及残料回收系统有望提升盈利质量。
金属钛及钛材较其他金属材料具有密度小、比强度高、耐高温低温性能好等特点，在航空航天等高端领域的应用优于其他合金。
短期内，航空高端装备信息化升级换代、民航飞机及发动机需求增加，叠加各领域对飞机及发动机材料性能不断提升，拉动钛合金需求较快增长。中长期，售后市场叠加国内钛合金消费结构正在向航空航天等高端领域转移，有望进一步促进国内市场较快增长。
1)钛合金产业链环节中，锻造、机加环节的增值额相对更高
十四五期间市场规模有望实现较大幅度提升。
基于西部超导公告中航空航天钛材市场规模、锻造企业的原材料占营业成本比例及机加环节材料与加工费之比等各项假设，我们测算，航空航天钛合金产业链各环节市场空间:
钛材环节，年我国航空航天钛材市场空间大约为60~86亿元，到年约为~亿元;
锻造环节，年我国航空航天锻件市场空间约为~亿元，到年约为90~亿元;
钛合金机械加工环节，年我国航空航天钛合金机加市场规模大约为~1亿元(指机加成品件价值)，到年约
为~亿元。
2)航空航天钛合金产业链各环节壁垒及盈利扩大核心驱动力存差异
中上游钛材:强调制造工艺积累对钛材批产产品稳定性的影响，强调原材料在营业成本在占比较高且价格存在波动，强调需求向，上时，企业成本控制能力及产能拓展能力决定盈利弹性及规模;
中游锻造:类似于晶圆代工，强调锻造行业依靠其加工工艺赚钱，核心壁垒取决于其对锻造热工艺的理解;强调新装备牵引新材料的研发期，是新兴锻造厂商能够较易切入的“关键时间窗口”;
中下游机械加工:先进设备批产能力、大客户长期配套关系是核心，业务延伸是方向。
)复盘海外钛材龙头
复盘美国，~7年全球以民航为代表的航空航天行业正处于创纪录的景气向上周期，供给短期扩张有限加剧供需紧张，在一定时期内主要钛合金企业ATI、TIMET及RTI等均实现盈利能力及估值迅速扩张。
得益于下游布局航空(主要是发动机)等优势赛道、海绵钛内部供应强化成本优势(生产+残料回收能力)，TIMET涨幅领跑;一体化精密锻铸龙头PCC收购TIMET完善钛合金.上游布局，建立完整金属材料回收体系，成本控制能力及产能拓展能力共促盈利弹性及规模提升。
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