自行车应该算是人类除了用脚行走之外，最方便最便捷普及率最广的交通工具了吧。自行车的出现到现在已经有多年了，而在这多年里，通过人们不断的改进和改良，它也发生了非常大的变化，用途上的不同，也使它拥有非常多的分类，而在这么多的分类之上，有一种车却是老少皆宜适合多路面情况，这种车就是山地车。
山地车的起源我也就不说了，想必大家在生活中也都是见过或者骑过山地车，也都知道山地车是个什么样子的，那么今天小编就来为大家唠叨一下，如果你想买一辆入门级的山地车，应该注意哪些事情，为那些刚买了山地车或者是准备买的朋友做一些参考。
最先看的当然是车架了，一般来说现在的车架有很多种材料，比如说钢材、铝材、钛合金和碳纤维。其中很多商家都说他们的车是高碳钢的，但是这样的车我并不是很推荐你去买，因为这种车不仅重而且很容易生锈，最关键的是它并不是什么高碳钢，它只是普通的铁而已。
其次便是碳纤维和钛合金的车了，这两种材料一般都是属于中高档次的车才会使用的，所以这里并不做推荐。最后我们这里所剩的材料那只剩铝合金的了，铝合金作为车架材料已经很多年了，而它的工艺发展也比较成熟了，它的强度你也不用过于担心，至少我骑车骑到现在，我也没听说过有谁能把铝合金的车架给骑断过的，当然了，如果你要拿个硬尾山地车去速降的话，那也是非常有可能骑断的。
然后就是车把了，山地车的车把基本上分为两种，一种是直把一种是燕把。对于新手来说基本上都不太关心车把的问题，但是这两种车把还是有比较大的区别的。首先是直把，由于整个车把成一条直线，所以在车把位置会留下很多的空间，如果你想在车把上安装比较多的配件的话，那么直把就是你的第一选择，而直把的优势就是方便发力。燕把的形状则类似于一个弓形，所以上面有很多地方是不方便安装配件的，而燕把的优势是有利于操控，所以对于那些喜欢走复杂路线的人来说，燕把是一个比较好的选择。
其次便是刹车，一般来说山地车普遍都使用的是碟刹。而碟刹的类型主要分为两种，一种是线刹，一种是油刹。总的来说线刹要比油刹来的便宜，手感要差上很多，但是它的维护比较方便，结构比较简单，甚至哪怕是一个新手，也可以在很短的时间之内掌握调节的方法。而油刹要比线刹来的贵一些。相对来说手感也好一些，而且在制动方面尤其是需要比较大的制动力的时候，油刹的表现会更好一些。但是油刹的问题就在于维护比较困难，很多时候你没有特定的工具的话是无法进行维护的，你必须要把它拿到车店里用专业的工具进行维护或者是加油。
轮胎和轮组其实对于山地车尤其是入门级的山地车来说的话，并不是那么重要的事情。毕竟普通的山地车本身通过率也高，所以对于轮组和轮胎的要求并不大。而且山地车的轮胎对于胎压的要求也没有公路车那么严格，虽然轮胎上面标有标准胎压，但是这个胎压即使是你没有打的这么高，也只是骑得更加费力一些，并没有公路车那样来的容易爆胎。最关键的是入门级的山地车最多只给你提供通勤和游骑的体验，如果你想要在更加复杂的路面上面骑行的话，个人推荐还是买辆软尾或者是更高级的山地车。
接下来说的就是变速器了，一般来说现在主流使用的变速器一般就是两种品牌，一种是禧玛诺，一种是速联。但是一般低端的入门山地车的话，商家应该会给你配禧玛诺的。至于其他的杂牌子变速器，个人并不推荐你使用，要知道在骑行过程中不精准的变数是非常影响骑行体验的，这绝对是一件非常让人不爽的事情。
而对于变速数值的选择也是一个非常重要的地方，首先选择山地车的飞轮你尽量选择8速及8速以上的，这里面关系着一个卡式飞轮和旋式飞轮的问题，也不在这里做具体的解释了，你只要知道飞轮8速以上的和8速以下的并不是一个结构体系。
除了飞轮之外就是牙盘了，传统的山地车都是三牙盘结构。但是发展到现在已经有了很大的变化，由于山地车并不需要很快的速度，所以现在单压盘系统这变得非常的流行，毕竟只有一个牙盘，不仅减轻了重量还使清洁维护的操作变得更简便。不过对于我个人来说的嘛，我还是比较喜欢双牙盘的系统，毕竟我本身也是一个骑公路车的人，对于双牙盘还是比较偏爱的。
最后一个要说的就是最关键的避震系统了。山地车之所以叫山地车，那也是因为它有了避震系统。首先这边介绍的是入门级的山地车，那么如果你在车店看到那种两三千块钱的前后双避震车，那么我规劝你一句，千万不要碰它。你这点钱买软尾山地车绝对会买一个坑货的。
那么话说回来了，入门级山地车它的避震器只有在前方前叉的位置才有，现在主流的避震器主要是三种，分别是弹簧、油簧和空气。这三种避震器各有各的优势，在这里简单的说一下。首先是弹簧避震器，弹簧避震器的优势就是便宜，其他的就没有了。
而油簧避震器要比弹簧的稍微贵一些，反应也比较灵敏。最后就是空气避震器了，空气避震器需要购买专门的打气筒对它进行打气，它的好处就是在于它的行程是可以控制的，可以根据骑行者的体重和路面进行平衡，而它的重量也比前面两种避震器来的更轻，当然了价格也更贵一些。不过就灵敏度来说的话，就没有这么高了，它只有在比较大的震动下才有比较好的反馈。
最后在避震器的选择方面，还有一个比较实用的功能，就是锁死功能。如果你的经济稍微充裕一些的话，个人还是推荐选择可以锁死的避震器，毕竟你不可能走的永远都是复杂路面，很多时候你也可能走的是铺装路面，在铺装路面上面避震的就不这么重要了，更多的是需要速度，所以拥有锁死功能的避震器这个时候就可以看成一个硬叉了，可以很大程度上的提升整个自行车的刚性，将你的力传导的效率提升，无形之中就可以使你的速度往上提升一个档次。
最后便是买车渠道了，如果你是一个毫无基础的小白的话，那么我非常推荐你就在门口的附近的车店去购买一辆。毕竟你自己也是小白嘛，遇到什么问题你自己也搞不定，拿到车店去反而会为你后期省掉很多麻烦。如果你动手能力强，也有一定基础的话，那么网上购买也是一个不错的选择，毕竟很多品牌在网上购买的话也比较便宜。
至于品牌方面，目前在国内车店开的比较多的也就是5家，分别是闪电、崔克、捷安特、美利达和喜德盛。入门级车辆个人并不推荐闪电崔克，毕竟这两家溢价比较严重。捷安特和美利达的车质量也都是非常不错的，他们也有很多非常经典的车型。喜德盛作为唯一一家内地车厂，它的山地车做的也相当不错。而且价格也比前面4个品牌来的更加便宜一些。
至于其他的品牌，像是富士达千里达还有沙娃假娃这样的厂商，它们的车子也都还可以，毕竟像这种低端入门的山地车，只要它的套件和避震器用的还行的话，基本上车架上面是不会出现什么问题的。
最后在这里祝大家骑行快乐，还有最关键的一点要提醒一下，买完山地车之后一定要记得买一个头盔，毕竟小命只有一次。