投资要点
国产高端合金领军者，业绩持续稳健增长
公司前身超导有限成立于年，年完成股份制改革，年登陆科创板。公司是国内高端钛合金棒材、丝材、锻坯的主要供应商，是目前国内唯一低温超导线材制造商，是目前全球唯一的铌钛锭棒、超导线材、超导磁体的全流程生产企业。近年国内高端合金市场需求旺盛，叠加公司产品结构持续优化、规模效应逐步显现，业绩呈现持续稳健增长。年实现收入21.13亿元，同比增长46.10%，实现归母净利润3.71亿元，同比增长.31%，综合毛利率为37.91%。-年营收CAGR为21.24%，-年归母净利润CAGR达23.61%。
聚焦航空钛合金，受益军机放量和国产民机批产
年国内航空航天用钛材销量占比仅18.4%，远低于50%的国际水平。随着国内先进军机加速放量和国产大飞机批产，航空用钛材需求有望持续高增长，我们测算，-年我国军机钛材需求有望超过12万吨，-年我国民机钛材需求有望超过16万吨。公司是国内军用航空钛合金核心供应商，近年产能利用率和产销率均维持高位，随着定增项目达产，产能瓶颈有望突破，钛合金业绩将进一步增厚。低温超导技术全球领先，有望受益于MRI、MCZ等需求放量
MRI方面，年日本/美国每百万人MRI保有量分别为55.2/40.4台，同期中国每百万人MRI保有量仅9.7台。随着国民生活水平提升、人口老龄化加速，我国临床检查需求旺盛，在国家政策的大力支持下，MRI市场需求有望加速放量。我们测算，年国内MRI用超导线材需求量预计将达吨。MCZ方面，国内半导体设备市场规模和技术水平持续提升，叠加硅片大尺寸趋势，MCZ用超导磁体需求有望加速放量。公司超导技术及产业布局全球领先，近年加大MRI用超导线材产能建设，MCZ磁体已实现稳定交付，随着国内下游需求释放，超导线材业绩有望持续高增长。切入高温合金市场，开辟第二增长曲线
受益于先进航发、燃气轮机等领域的发展，近年国内高温合金市场需求快速增长，年预计达亿元。高温合金是航空发动机热端部件的主要材料，在现代航空发动机中，高温合金用量占发动机总重量的40%-60%。我们测算，未来十年我国军用航发市场高温合金年均需求（采购+维护）有望达亿元，未来二十年我国民用航发市场高温合金年均需求（采购+维护）有望达亿元。公司是国内高温合金新锐，现已取得军、民用高温合金供应资质。高温合金和钛合金是军用航空制造两大主干材料，下游客户分布广泛，随着新建产能达产和产品认证成功，高温合金将成为公司新的业绩增长点。
盈利预测与投资建议
我们预计公司-年收入分别为29.35/39.82/51.31元，由于规模效应及期间费用控制带来的利润率提升水平超预期，叠加公司交付进度加快，我们上调公司归母净利润至7.43/11.14/14.64亿元（前值7.06/8.24/11.44亿元），对应EPS分别为1.60/2.40/3.15元，对应PE分别为52.84/35.25/26.82倍。公司是国内高端钛合金行业领军企业，军品占比较高，同时近年加强高温合金产品布局，将受益于下游需求快速放量，给予公司年40倍PE估值，给予“增持”评级。
风险提示：军机列装进度不及预期；产能建设不及预期；毛利率提升不及预期；市场空间测算偏差风险；研究报告使用的公开资料可能存在信息滞后或更新不及时的风险。内容目录
正文
背靠西北院，国产高端合金领军者
深耕高端合金近廿载，布局钛合金、超导材料和高温合金三大市场
背靠西北有色金属研究院，国内高端钛合金龙头企业。公司前身超导有限成立于年，是由西北有色金属研究院与超导国际共同出资设立。超导有限于年整体变更为股份有限公司，年登陆科创板。公司是我国航空用钛合金棒丝材的主要研发生产基地，是目前国内唯一低温超导线材制造商，是目前全球唯一的铌钛锭棒、超导线材、超导磁体的全流程生产企业。
主营高端钛合金、超导产品及高性能高温合金三类产品。公司主要产品有三类：第一类是高端钛合金材料，包括棒材、丝材和锻坯等，主要用于航空（含飞机结构件、紧固件和发动机部件等）、舰船、兵器等；第二类是超导产品，包括铌钛锭棒、铌钛超导线材、铌三锡超导线材和超导磁体等，主要用于先进装备制造、大型科学工程等领域，包括磁共振成像仪、磁控直拉单晶硅、核聚变实验堆、核磁共振谱仪、质子/重粒子加速器、磁悬浮列车、智能电网装备等；第三类是高性能高温合金材料，包括变形高温合金、铸造和粉末高温合金母合金等，主要用于航空发动机和燃气轮机、核电设备等领域。
股权集中度较高，实控人是陕西财政厅。截止年1月13日，公司前三大股东分别为西北有色金属研究院、中信金属股份有限公司和永春天汇科技投资股份有限公司，持股比例分别为21.56%、12.74%、6.17%，合计持股40.47%，实控人为陕西省财政厅。截止H1，公司拥有1家全资子公司西燕超导和4家控股子公司聚能磁体、聚能装备、聚能高合、九洲生物。
下游需求旺盛，公司业绩持续稳健增长
近年高端钛合金市场需求旺盛，公司业绩持续稳健增长。营收方面，-Q3公司实现收入9.78亿元、9.67亿元、10.88亿元、14.46亿元、21.13亿元、20.91亿元，同比增长10.24%、-1.07%、12.51%、32.87%、46.10%、37.70%，-年营收CAGR为21.24%。净利润方面，-Q3公司实现归母净利润1.59亿元、1.42亿元、1.35亿元、1.58亿元、3.71亿元、5.38亿元，同比增长15.22%、-10.60%、-4.95%、17.26%、.31%、97.86%，-年归母净利润CAGR为23.61%。钛合金业务是公司收入主要来源，近年营收占比均超80%。目前高端钛合金市场需求旺盛，叠加公司产品结构持续优化和规模效应逐步显现，业绩呈现持续稳健增长态势。
盈利能力显著提升，费用管控能力持续向好。-Q3年综合毛利率分别为41.32%、38.63%、36.77%、33.69%、37.91%、43.29%，钛合金业务是公司毛利主要来源，公司综合毛利率基本与钛合金业务毛利率变化一致。-年，受海绵钛等原材料成本上升影响，钛合金业务毛利率呈现下滑趋势；年起，受益于产品结构升级、原材料降价及规模效应等因素，钛合金业务毛利率显著攀升。近年公司费用管控能力持续向好，期间费用率持续降低，Q3期间费用率为13.69%，同比下降3.84pct。
国内高端钛材+超导龙头，高温合金潜力巨大
国内航空钛材供应主力，优先受益军机放量+民机国产化
国内钛材需求加速放量，航空航天市场前景广阔。目前中国钛工业产业结构调整已基本完成，钛材需求已由传统化工（氯碱、纯碱和制盐等）转向航空航天、船舶、医疗和石化PTA等高端领域。受益于航空航天、石化PTA等高端需求释放，年国内钛工业发展迅速，其中钛加工材产量/销量分别达9.70/8.45万吨，同比增长28.9%/50.7%。年中国钛材下游应用中，化工/航空航天/海洋工程/电力/体育休闲需求占比分别为50.8%/18.4%/7.7%/5.0%/3.5%，其中国内航空航天钛材需求占比远低于50%的国际水平。
国内外先进军机钛用量持续提升。钛合金是飞机和发动机的主要结构材料之一，主要用于飞机起落架、机身的梁、框和紧固件等，发动机风扇、压气机、叶片、鼓筒、机匣、轴等，以及直升机桨毂、连接件，能够减轻结构重量、提高结构效率，同时满足先进飞机、发动机高耐蚀和长寿命等要求。20世纪60年代以来，军用飞机钛用量逐年增长。国际方面，目前欧美主要战斗机和轰炸机中钛用量已稳定在20%以上；国内方面，军用歼击机初始钛用量仅2%（J-8），目前已增至25%（J-31）。
我国空军飞机数量不及美国四分之一，且代际差距显著。据《WorldAirForces》统计，截至年底，美国拥有军用飞机架，占比25%，数量居全球第一；其次是俄罗斯，数量达架，占比8%；我国拥有军机数量为架，占比约为6%，其中战斗机架、特殊用途飞机架、运输机架、直升机架、教练机架，同美国存在较大差距。从代际结构来看，我国四代机只有19架，对比美国的近架四代机机队规模，仍有很大的提升空间。我国空军军用飞机与美国等发达国家比起来起步晚、底子薄、代际差异大，运输机、轰炸机、直升机等短板明显，但近十年来，中国空军现代化建设进入快车道，战斗机等军用飞机研发成果尤为突出。自年，我军首次将空军定位为战略军种，空军建设发生战略转变。在新时期战略空军建设目标下，将以信息化作为发展方向和战略要点，加大先进战机的列装是下一阶段我国国防建设的重点。
国内先进军机加速列装，-年我国军机钛材需求有望超过12万吨。以年实现我国国防实力与现阶段经济实力相匹配的目标，我们首先保守假设美军除四代机之外其余机型保有量不变，四代机每年按照FY财年85架的采购规模持续列装（10年新增架，远小于《WorldAirForce》中F35系列战机的计划采购总数）。再保守假设到年我国各类飞机总量达到美军的80%，则中国新增三代机、四代机分别为架和架左右，各类直升机架，大型运输机架，特种飞机架左右。假设钛材耗损率为80%，综合各类军机空重及钛含量数据，我们测算，-年我国军机钛材需求量有望达12.8万吨。
国内外新型民机钛用量持续攀升。减轻飞机重量、增加运载能力、降低油耗是航空公司选择飞机的重要依据，提高钛材用量已成为全球主要飞机制造商的共同选择。国际方面，波音和空客主要机型的钛用量持续攀升，A/B钛用量占比分别达14%/15%；国内方面，作为中国商飞的两款主力机型，ARJ-21/C钛用量占比分别达4.8%/9.3%，CR钛用量预计将达15%左右。
-年中国民机交付总量预计将达架，民机钛材需求有望超16万吨。根据中航工业集团最新发布的《民用飞机中国市场预测（-）》，预计从~年将进入恢复期的快速增长阶段，以后将保持稳定增长。到年客运周转量预计将达到3.3万亿人公里。预计到年末，中国航空公司客机机队规模预计将达到架，其中宽体干线飞机架，窄体干线飞机架，支线飞机架，预计-年间，中国需要补充民用客机架。假设钛材耗损率为80%，综合各类民机空重及钛含量数据，我们测算，-年我国民机钛材需求量预计将达16.74万吨。
军用航空钛材供应主力，技术水平业内领先。公司是国内高端钛合金棒材、丝材、锻坯的主要供应商，产品主要用于飞机结构件和紧固件、航空发动机零部件，主要客户是中航工业下属公司及其锻件配套商。公司现已掌握大规格铸锭纯净化、均匀化控制、棒丝材和锻坯均匀化控制、棒丝材批次稳定性控制等多项关键技术，三种新型钛合金（TC4-DT/TC21/Ti45Nb）现已成为我国航空结构件、紧固件用钛合金主干型号，是国内新型战机、运输机的钛材供应主力。在航空结构件整体化背景下，钛合金棒材、锻坯的规格范围不断增大。公司成功解决大规格钛合金棒材、锻坯的组织均匀性难题，率先制备出最大规格的TC4-DT、TA15、TC17、TC18、TC4、Ti6A14V、Ti80等钛合金棒材、锻坯，钛合金棒材最大规格达Φmm。受益于高端定位和技术优势，公司钛合金毛利率业内领先，年达43.03%。
布局上游原材料，综合实力有望进一步提升。海绵钛是钛合金的重要原材料，据公司招股说明书，年公司高端钛合金成本结构中，原材料占61.12%，其中海绵钛占35.97%。海绵钛由高到低可分为0A级、0级、1级、2级、3级、4级、5级，其中高等级海绵钛杂质含量少、组织均匀性较好。公司高端钛合金所需海绵钛以0级为主，多为3mm-12.7mm的小颗粒海绵钛。近年小颗粒海绵钛供应紧张，已成为高端钛合金产量和价格的重要影响因素。年10月，公司以万元认购朝阳金达万股，持股比例达8%。朝阳金达是国内高品质海绵钛的重要供应商，通过布局上游原材料，公司高端钛合金的竞争力和市占率有望进一步提升。
产能瓶颈有望突破，钛合金业绩有望进一步增厚。年，“高端装备用特种钛合金产业化项目”建成转固，公司高端钛合金产能从吨/年增至吨/年。国内航空用钛合金持续高景气，近年公司产能利用率和产销率均维持高位，年分别达98.52%、99.05%。年1月公司定增募资20.13亿元，其中9.7亿元拟用于航空航天用高性能金属材料产业化项目，新增钛合金产能吨/年。新增产能建成后，公司产能瓶颈有望突破，钛合金业绩将进一步增厚。
低温超导技术全球领先，MRI市场持续高景气MRI是当前超导材料最大下游应用。根据临界温度不同，可将超导材料分为低温超导材料和高温超导材料，其中以NbTi和Nb3Sn为代表的低温超导材料机械性能优良、成本优势显著，目前在商业化超导市场中处于主导地位。目前低温超导材料主要用于MRI、MCZ、NMR、ITER、加速器、科研用特种磁体等领域，其中MRI是当前超导材料的最主要应用领域。
我国MRI普及率较低，市场需求有望加速释放。年中国MRI市场规模达89.2亿元，-年CAGR达8.0%，增速全球第一。然而，中国MRI普及率与发达国家存在显著差距。年，日本/美国每百万人MRI保有量分别为55.2/40.4台，同期中国每百万人MRI保有量仅9.7台。“十四五”规划提出建设“多模态跨尺度生物医学成像设施”、“国家医学中心”、“区域医疗中心”医院设施条件和能力服务的“医院”，我们认为，随着国民生活水平提升、人口老龄化加速，我国临床检查需求旺盛，在国家政策的大力支持下，MRI市场需求有望加速释放。据灼识咨询预测，-年，中国MRI市场规模CAGR预计将达10.6%，年有望达.2亿元。
年国内MRI用超导线材需求量有望超吨。我国MRI存量产品主要分为1.5T和3.0T两种型号，其中1.5TMRI仅能满足基本临床需求、单台设备消耗0.5吨导线材，3.0TMRI检查更加精细、单台设备消耗1.5吨导线材。据健康界研究院《中国医用MRI市场研究报告》，年我国1.5T/3.0TMRI保有量占比分别为75.3%/24.7%，我国医疗诊断技术持续进步，叠加国民临床检查需求逐渐多样化，3.0TMRI有望成为市场主要增长点。年国内MRI销量为台，-年CAGR为15.78%。假设-年国内MRI销量增速维持15.5%，3.0TMRI占比逐年增长2%，经测算，年国内MRI用超导线材需求量有望达吨。
硅片大尺寸趋势下，MCZ用超导磁体需求有望加速放量。受益于光伏、集成电路等行业发展，中国现已成为全球最大的单晶硅生产国。据中国有色金属工业协会统计，年我国单晶硅片产能/产量/销量分别为//GW，同比增长.61%/62.22%/62.22%。在生产成本、可利用效率等因素促进下，大尺寸已成为硅片发展趋势，其中mm现已成为行业主流尺寸，据ICInsights预测，年全球mm硅片产能占比有望达71.2%。MCZ技术通过磁场对导电硅流体的热对流形成抑制作用，进而减少单晶硅生长中的杂质和缺陷，极大改善了晶体的完整性和均匀性，可实现高质量大尺寸单晶硅的快速生长。国际方面，采用超导磁体提供0Gs稳定磁场的MCZ技术，现已成为mm单晶硅的主要生产方法。国内方面，目前主要采用常导磁体提供相应磁场。常导磁体功耗大（大于kW）、需要复杂的冷却系统，且无法高效控制杂质和缺陷的产生。相对而言，超导磁体体积和运行成本大幅降低，可使mm单晶硅制造能耗减少20%、成品率提升30%。据SEMI统计，年中国大陆半导体设备销售额达.2亿美元，同比增长39%，居全球首位。随着国内半导体设备市场规模和技术水平的持续提升，MCZ用超导磁体需求有望加速放量。
国内唯一低温超导线材制造商，技术水平及产业布局全球领先。公司于年开启ITER计划用NbTi、Nb3Sn超导线材的产业化，年开始批量供货，目前已完成全部交付。MRI方面，基于ITER计划的技术积累，年公司成功开发MRI专用NbTi超导线材，现已批量应用于GE医疗、Philips医疗、SIEMENS医疗、联影医疗、东软医疗、健信核磁等国内外主流MRI设备。公司是目前国内唯一低温超导线材制造商，竞争对手均来自国外。NbTi锭棒是MRI用超导线材的原材料，目前全球仅西部超导与ATI两家公司具备批产能力。ATI仅生产NbTi锭棒，并未生产下游低温超导产品，公司则是全球唯一的NbTi锭棒、超导线材、超导磁体全流程制造商，在MRI用超导线材原料供应、产品成本、交货周期及售后服务等方面优势显著。公司现有MRI用超导线材产能吨/年，年募资建设“高性能超导线材产业化项目”，新增MRI用超导线材产能吨/年。MCZ方面，公司自主研发MCZ磁体，是国内首台专用于磁控直拉单晶硅的高磁场强度超导磁体，传导冷却类型MCZ，已实现批量出口。我们认为，公司超导技术及产业布局全球领先，近年加大MRI用超导线材产能建设，MCZ磁体已实现稳定交付，随着国内下游市场加速放量，超导线材业绩有望持续高增长。
布局高温合金产品，开辟第二增长曲线
近年国内高温合金需求快速增长，航空发动机是重要增长点。据新材料在线统计，年国内高温合金下游应用主要涉及航空航天/电力/机械/冶金等领域，需求占比分比为55%/20%/10%/7%。在现代航空发动机中，高温合金用量占发动机总重量的40%-60%，主要用于燃烧室、导向器、涡轮叶片和涡轮盘等四大热端部件，此外还用于机匣、环件、加力燃烧室和尾喷口等部件。受益于先进航空发动机、燃气轮机等领域的发展，近年国内高温合金市场需求快速增长，据前瞻产业研究院预测，年国内高温合金市场规模为亿元，年预计将达亿元，CAGR达31%。
未来十年我国军用航发市场高温合金年均需求（采购+维护）有望达亿元。按军用飞机发动机价值占比25%，军用飞机%的备发率（《军用航空发动机全寿命费用分析研究》：按规定备用发动机约占已装用的发动机的25%-50%）估算，未来十年国内军用航空发动机采购规模有望达.41亿元，年均.14亿元。根据中国产业信息网的研究数据，航空发动机中原材料成本占比为50%，高温合金约占原材料成本的36%。据此预测，未来十年我国军用航发市场高温合金需求有望达.25亿元，年均市场规模约.63亿元。此外，航空发动机全寿命周期要经历研发/采购/使用维护三个阶段，费用占比约为10%/40%/50%，其中使用维护阶段涉及零部件更换、维修与服务两大环节，费用占比大体一致。我们假设，维修与服务环节不消耗高温合金，零部件更换环节高温合金费用占比与航发采购阶段一致，经测算，未来十年我国军用航发市场高温合金需求（采购+维护）有望达.91亿元，年均市场规模约.89亿元。
未来二十年我国民用航发市场高温合金年均需求（采购+维护）有望达亿元。按发动机价值占比20%（数据来源：《民用航空发动机市场预测方法概述》）和备发率%估算，未来二十年国内民用航空发动机采购规模有望达.44亿元，年均市场规模约.72亿元。假设民用航空发动机中高温合金成本占比、采购/维护费用等参数与军机一致，经测算，未来二十年我国民用航发市场高温合金需求（采购+维护）有望达.57亿元，年均市场规模约.18亿元。
燃气轮机助推国内高温合金市场进一步增长。我国燃气轮机主要应用于分布式发电、热电联供、天然气管道运输、船舶推进和机械驱动等领域，“西气东输”、“西电东送”、“南水北调”等大型工程均需要大量30兆瓦级工业型燃气轮机。随着“两机”重大专项的逐步实施，国内燃气轮机市场有望加速发展，高温合金需求有望进一步增长。
国内高温合金新锐，现已取得军、民用高温合金供应资质。公司是国内高性能高温合金的新进供应商，产品包括变形高温合金、铸造和粉末高温合金母合金等，主要应用于航空发动机、燃气轮机及核电设备等国家重点发展领域。国产高温合金存在冶金缺陷多、组织均匀性及纯净性差等问题，航空航天用高端高温合金严重依赖进口。变形高温合金方面，公司GH等多个牌号高温合金已满足国内军民用航空发动机的技术标准，合金纯净度、组织细化及均匀性良好。粉末高温合金母合金方面，公司突破了母合金熔炼全流程技术，产品已应用于合金粉末和盘件，产品夹杂物含量、纯净度等指标均达国内先进水平。公司现已取得从事军用高温合金所需的相关资质、质量体系认证和NADCAP热处理、无损探伤认证、CNAD认证，并已通过民用高温合金客户的供应资格认证。公司多个重点型号航发高温合金已通过某型号发动机的长试考核，现已具备供货资格并开始供货。
客户基础牢固，高温合金业绩有望持续高增长。年1月公司定增募资20.13亿元，其中9.7亿元拟用于航空航天用高性能金属材料产业化项目，新增高温合金产能1吨/年。高温合金和钛合金是军用航空制造两大主干材料，下游客户分布广泛。公司已与中航工业等客户建立了长期合作关系，高温合金应用基础牢固。国内高温合金市场需求旺盛，随着公司产能建设顺利达产，高温合金业绩有望持续高增长。
盈利预测与投资建议
盈利预测
钛合金：根据公司年3月31日投资者调研纪要，-22年钛合金产能预计达-吨。同时，根据公司年半年报，在建工程中3台8吨真空自耗电弧炉建设进度达92.77%，公司近年持续扩充产能，我们预计-23年钛合金产能分别为6//吨，产能利用率为94.49%/94%/95.2%，产销率为94.6%/93%/97%。公司军品占比持续提升、航空航天应用范围逐步加大，叠加近年海绵钛价格持续攀升，公司钛合金吨价短期或将上涨。随着新增产能逐步释放，海绵钛供应紧张局面长期或将缓解，公司钛合金吨价或将随之下调。公司积极布局上游原材料，成本控制能力有望加强，叠加产品结构持续改善和规模效应逐步显现，毛利率有望进一步提升。我们假设-23年公司钛合金吨价分别+8%/+6%/-4%。综上，我们预计-23年该业务营收增速分别为34.89%/26.70%/17.39%，毛利率分别46.83%/49.43%/50.03%。
超导线材：公司超导技术及产业布局全球领先，近年加大MRI用超导线材产能建设，MCZ磁体已实现稳定交付，随着国内下游需求加速放量，超导线材业绩有望持续稳健增长。根据公司年9月27日发布的定增募集说明书，新建MRI用超导线材产能计划于年后建成，-23年超导线材产能有望维持在吨，我们假设-23年产能利用率为91%/93%/97%，产销率为91%/92%/96.5%。根据公司年3月31日投资者调研纪要，CFETR预研项目将在年实现部分线材交付，相比MRI业务，该类产品的单价和毛利率均较高，我们假设-23年公司超导线材吨价分别为43.58/49.79/57.03万元。综上，我们预计-23年该业务营收增速分别为39.15%/18.04%/25.31%，毛利率分别为14.99%/22.38%/25.83%。
高温合金：国内高温合金市场需求旺盛，公司产品性能优异、客户基础牢固，随着新建产品顺利达产，高温合金业务有望成为公司新的业绩增长点。根据公司年9月27日发布的定增问询函回复，“发动机用高性能高温合金材料及粉末盘项目”（高温合金产能2吨）建成时间计划延迟至年1月22日，“航空航天用高性能金属材料产业化项目”（高温合金产能1吨）计划于年后建成，我们预计-年公司高温合金产能分别为//4吨。公司是国内高温合金新进供应商，随着下游需求快速放量，公司产能利用率持续攀升，我们假设-23年现有吨高温合金的产能利用率分别为43%/98%/98%，年新增2吨高温合金的产能利用率为60%，-23年高温合金产销率为82%/98.2%/96.6%。参考钢研高纳的高温合金产品价格及盈利水平，我们预计-23年公司高温合金吨价分别为17.26/22.72/27.81万元，营收增速分别为.48%/.27%/.56%，毛利率分别为24.19%/37.99%/41.93%。
投资建议
我们预计公司-年收入分别为29.35/39.82/51.31元，由于规模效应及期间费用控制带来的利润率提升水平超预期，叠加公司交付进度加快，我们上调公司归母净利润至7.43/11.14/14.64亿元（前值7.06/8.24/11.44亿元），对应EPS分别为1.60/2.40/3.15元，对应PE分别为52.84/35.25/26.82倍。公司是国内高端钛合金行业领军企业，军品占比较高，同时近年加强高温合金产品布局，将受益于下游需求快速放量，给予公司年40倍PE估值，给予“增持”评级。公司各产品毛利率受产品结构、规模效应、技术水平及原材料价格等多重因素影响，其变动方向及幅度存在不确定性，且对公司净利润影响较大，现以年为例进行敏感性分析。风险提示
军机列装进度不及预期：军用飞机是公司钛合金、高温合金等产品的重要应用领域，军机列装进度、主机厂采购节奏均与国防预算和国际政治局势有较大关系，公司的军品订单存在不及预期的可能性。产能建设不及预期：公司近年持续扩充钛合金、高温合金及超导线材产能，然而相关项目建设周期较长、技术研发风险较大，建设进度存在不确定性，例如IPO募投项目预计建成时间已延期至年1月22日，研究报告中的产能预测存在偏差风险。毛利率提升不及预期：公司各产品毛利率受产品结构、规模效应、技术水平及原材料价格等多重因素影响，其变动方向及幅度存在不确定性，研究报告中的产品的毛利率预测存在偏差风险。市场空间测算偏差风险：研究报告中的市场空间测算均基于一定的假设条件，假设条件存在实际达不到的可能性，市场空间测算存在偏差的风险。研究报告使用的公开资料可能存在信息滞后或更新不及时的风险：研究报告中的数据和资料来自于公司招股书、公告、第三方研报等公开渠道。公开资料更新频次存在不确定性，研报所用数据可能存在信息滞后或更新不及时的风险。研究团队简介
陈鼎如（执业证书编号：S0721080001）：清华大学精仪系硕士，华中科技大学机械学院本科，现任中泰证券军工行业首席分析师。3年航天装备研发工作经验，1年金融信息安全领域工作经验，证券从业经历5年。年Wind国防军工行业“金牌分析师”第4名。
联系方式：
方城林：哈尔滨工业大学航天学院硕士和本科，4年航天装备研发工作经验，曾任某两型防空导弹武器系统装备副主任设计师。现任中泰证券军工组研究助理。
联系方式：
杜先康：中国人民大学金融硕士，曾任芯片封装制程工程师。现任中泰证券军工组研究助理。
联系方式：
文章来源：《简报
西部超导（）：航空钛合金核心供应商，高温合金业务蓄势待发》——0317
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