深夜畅聊小布材质及焊接语录

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本文乃聊天记录分享，所有内容都是闲聊猜测之言，笔者和群成员皆不负任何责任，也请各位骑士要有鉴别意识，不要讹传。大象：BJ钛叉太软......跟原厂没法比思达：大象：思达：哥们儿也是听说的吧大象：看过视频。钛分硬度，都叫“钛”，标号不一样，软硬也不一样思达：原厂的钛后叉材料和BJ用的一样的都是gn9思达：如果要硬就得用tc4大象：我看过全钛小布的视频，变形严重思达：说实话我的BJ钛叉，估计没什么人有我造。基本上每天40公里开电机30-40。也没有你说的软豆腐汤：

大象原厂可能也有变形吧大象：不太清楚我也就是在群里看了车友拍的视频视频里明确说是BJ叉不是原厂的思达：我估计又是我的是视频流出大象：其实每个人标准不一样自己喜欢就是最好的豆腐汤：有没有其他流出思达：是这个吗權叔：真弹大象：Q弹酸爽大象：全钛从叉到车身大象：感觉随时要折一样大象：BJ叉国内做的最贴近原厂的叉了，绝对高仿制王飞：这么高的赞誉？加薪：原厂钛叉，也不是不能订方輪輪：没必要。觉得还是原厂叉最好，贴合度高，而且也足够用權叔：当然价格也很好…十字南天：图来自闲鱼kentyellow十字南天：原厂......加薪：发物流是有这个可能的方輪輪：对的十字南天：我恨不得把这种地方都做成实心的方輪輪：钛叉这个地方就是容易断，我们这边有辆钛布也是这里断了十字南天：是不是因为弯了一下，所以强度变弱了加薪：找我买brompton的有3/4这个车多重？钛的多重？加薪：我：“你买货车还关心车重的么”方輪輪：钛叉本身就没有钢叉结实十字南天：结实是指哪方面啊

方輪輪方輪輪：加薪：如果要买轻的，我推荐一个版本叫chpt3思达：谁量一下原厂钛叉管壁多厚方輪輪：钛叉前叉这里也容易裂方輪輪：

十字南天主要是焊接处思达：

方輪輪嗯k11门口就挂一个加薪：我material没学好，不敢发言方輪輪：钛叉焊点处比钢架强度差，钢叉焊点是铜焊十字南天：铜焊确实牛逼方輪輪：和大梁一样的焊接技术十字南天：但是前后叉都不是抽管，是卷管的方輪輪：钛的焊点强度要比钢叉差很多，所以你看牛逼一些的钛把立都是一体的没有焊接的，就是为了强度十字南天：

思达明天我量加薪：原厂钛叉不是小布自己做的，小布哪有这么大能耐方輪輪：所以钛叉总体上，整体就比钢叉强度低十字南天：据我所知，原厂16年和18年钛叉厚度不一样十字南天：因为上次我量过加薪：今年又换供应商sharman：钛合金合理使用还是不错的，我觉得原厂在处理钛合金方面缺乏经验權叔：所以老款还是新款好？加薪：前段时间产能吃紧權叔：全给c3方輪輪：钛叉易行轮那断不是个例了，很普遍的加薪：同一年款的钛叉，可能来自台湾，也可能来自伯明翰十字南天：

權叔这个没法说，因为我觉得都不好（这话我不负责…）只要出了问题我就觉得这玩意儿不好加薪：

權叔吃紧那段时间给黑钛了加薪：骑起来比钢叉舒服，路感好十字南天：伯明翰的好吗方輪輪：所以要想实用耐操，还是钢叉好加薪：

十字南天我也分不清啊…十字南天：你指吸震吗？

加薪加薪：嗯方輪輪：钛叉软加薪：这玩意类似悬挂加薪：钛叉可以说是更有韧性吧十字南天：能吸多少震动權叔：

加薪台湾钛现实么？十字南天：台湾加工业很牛逼了吧加薪：我去年factorytour的时候，厂家告诉我钛叉是供应商做的，一家台湾一家伯明翰十字南天：英国工厂吗加薪：

十字南天小布全球不就那一个伦敦郊区的工厂么十字南天：工厂游？什么条件才能去加薪：预约+RMBsharman：铝合金的车架都不至于随便出问题，这钛合金弄个也太差了方輪輪：

sharman全钛车架和小布这种钛叉完全是俩回事權叔：思达的就是个很好的案例思达：我觉得我最有发言权了方輪輪：所以我本来想换钛布的，但是又不敢换，我骑车操的比较狠十字南天：

方輪輪＋1sharman：

方輪輪技术上完全一码事方輪輪：

sharman不一样的sharman：说说有撒子不一样思达：

方輪輪以我的经验支持你换方輪輪：钛合金焊接大件问题不大，小局部就不好弄了思达：

方輪輪以我的经验支持你换方輪輪：不换加薪：

方輪輪可以找钛布试骑一下思达：和小布完全是两种感觉，全钛就是个大避震方輪輪：我跟前就有人钛叉那断的方輪輪：骑过，骑不出啥区别，感觉还是钢的扎实加薪：如果说钢布是扭力梁板车后悬，钛布就是五连杆+空气悬挂还是法式特调五连杆方輪輪：反正他们有人说钛布软，我是没骑出感觉sharman：不是大小的问题，而是不能把处理钢架的手法用在钛合金加工上，如同钢架和铝架子结构完全不同，但这前叉出问题就完全不应该。方輪輪：区别，肯定么加薪：钛的加工处理要比钢的难不少方輪輪：钢材技术已经是非常非常成熟的了十字南天：这前叉是被吊芯胀裂的吧加薪：成熟+1思达：举个例子，骑小布过斑马线，一点点凸起所有的震动都能反馈到手臂上。钛的就像走平地一样。方輪輪：钛要真空焊方輪輪：

十字南天是的，明显吊芯顶裂的思达：钛合金最大的问题就是加工难。sharman：把后三角钢架铜焊的方案简单替换成钛合金拼焊，把问题想简单了方輪輪：是的，不是一回事十字南天：BJ钛能不能给点配件让我耍耍，写写评测什么的加薪：你要是和我一样动作车手，需要操控啊，转向指向性啊，经常摇车啊，跳马路牙子就钢版，老老实实骑就钛布思达：最大的问题是焊接受热后钛合金会发生形变，要调整后再焊方輪輪：钢材加工焊接技术非常成熟了，可以保证更高强度而低成本sharman：玩钛合金TW同学恐怕不行，不出大国重器，不需要那工业体系思达：

十字南天我有一台全钛合金的要不借你玩玩?方輪輪：跳马路牙子，车架应该没问题，估计轮受不了，我已经把一对原装的轮骑废了sharman：

思达恐怕那种薄壁钛合金管件拼焊工艺就不过关思达：

sharman所以最搞笑的就是说TW钛叉比BJ好的，笑喷方輪輪：我们这就有做全钛布的十字南天：需要我付出什么邮费吗？擦车保养吗？方輪輪：我去他们厂子里，把架子拿手里仔细看过，全钛就是轻sharman：国内当年把高强度钢当飞机起落架，和小布的用钢差不多十字南天：

方輪輪怎么个废法十字南天：不是传的最垃圾的钢材么。。方輪輪：

十字南天前轮骑瓢了，摆的厉害，调过好多次，最后调不回来了十字南天：邮过来我帮你调方輪輪：

十字南天后轮，内变花鼓骑的异响了sharman：飞机起落架是工作条件最恶劣的结构器件十字南天：会不会生锈sharman：不是不锈钢自然会锈方輪輪：

十字南天行啊，那轮还在屋扔着呢，不过邮费估计都比那轮贵了加薪：

sharman最恶劣是燃烧室吧方輪輪：

十字南天不知道，估计是进水了吧，经常雨骑sharman：如今天朝主要用M超高强度钢做起落架方輪輪：

十字南天最低级的是碳钢十字南天：帮你出返程运费，我最喜欢做有挑战性的事了sharman：舰载机工作环境更恶劣，J15起落架用A型超高强度钢方輪輪：小布用的钢材应该还不如，小布用的钢材很重sharman：

加薪起落架不加温方輪輪：大家好像都不清楚小布用的是啥钢，我觉得不如十字南天：真不清楚方輪輪：肯定不是好钢，好钢不会这么重加薪：

sharman我还没学到…在学校风洞进的多，应用结构上的东西还没怎么接触方輪輪：估计是高碳钢一类的，大行一级车那种的sharman：好钢不适合做这种折叠车，易拉罐一样薄理论强度就足够，一磕碰玩完蛋了sharman：

方輪輪不可能是所谓碳钢方輪輪：重量跟碳刚有一拼sharman：碳钢用铜焊就退火了方輪輪：前叉钢叉五百多克，大行的碳钢叉也差不多就这重量，只是钢叉里面元素的配比肯定还是有不同的十字南天：这个配方才是最重要的sharman：小布这厂商也是奇葩公司，铰链和各种接头的设计都异常原始，不好和大行比方輪輪：保密配方，但是原始可靠谱啊，旋钮螺纹锁紧，比大行那种手扳的强度高的多十字南天：我知道同样的银，Gaboratory银饰因为配方独特，它的银异常耐磨，别家的就差点，用久了磨损会厉害一点sharman：

方輪輪对也不对，起码大家都知道小布的车重没道理，轻一公斤应该不难，但人家就几十年不变方輪輪：话说现在有多少车用小布这种有牙碗组十字南天：小布特别有自知之明，它知道自己是干什么用的方輪輪：这种本身就非常原始，和90年代的28车子的碗组结构一模一样十字南天：不为外界声音影响自己定位和发展方向方輪輪：

sharman小布本身就不是为了轻的十字南天：某些方面，我个人觉得，之所以简陋，是不是为了控制成本sharman：小布车架的用钢就算为了省钱也会用合金钢，加工成本低方輪輪：英国佬都说了，小布是骑的，不是改的十字南天：我也这么说的方輪輪：

十字南天这只是一方面sharman：

方輪輪所以我说小布的轻量化改装是条邪路方輪輪：轻量化的小布不一定耐操了，不一定实用十字南天：我看很多车友烧钱改车，我烧纸都比不了方輪輪：话说小布最实用的我觉得就是挡泥板十字南天：。。。方輪輪：改轻量就得拆方輪輪：大部分骑小布的都是城里铺装骑十几二十公里，然后接驳交通，轻量有优势權叔：最实在就真是挡泥板sharman：到了M或更高级的A，那加工制作成本和难度都是工业皇冠级别，弄明白就是院士了方輪輪：当你一天骑公里的话，就会知道可靠耐用稳定是多么重要了

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