说起一辆车究竟好不好，中国消费者的传统验证标准是够不够“硬”。解读一下，“硬”等于车身够结实，够耐用，同时在面对事故的时候能够最大程度的保证驾乘人员的安全。虽说根据当下最先端的汽车科技，溃缩吸能才是主流，但车身的高强度钢使用比率、驾驶舱笼架的刚度等，依然是影响一辆车安全性能的关键。从这个角度来说，我们确实需要更“硬”的车。然而通常来说，消费者很难判断一脸车究竟够不够“硬”。敲机盖、关车门就成了江湖流传的判断方式，更有甚者，有厂家为了迎合消费者，甚至像“胸口碎大石”玩出了“车门站人”这样的花活。但实事求是地说，这些方式并不能真正反馈出一辆车的“硬度”……在中型SUV这个近年来越来越火的领域，一辆焕新而来的新车、Jeep旗下首款国产中型大7座SUV大指挥官，正在成为“口碑之王”——在“汽车之家”Jeep大指挥官车主的口碑点评中，这款车在58个中型SUV车型中位居第一。而在8项细分指标中，Jeep大指挥官有5项都稳居第一。口碑来自于实力，而为了向所有人展现自己的“硬度”，Jeep这一次想出了一个非同寻常、新意十足的玩法——进实验室！国家级实验室的检验，Jeep大指挥官就是这样底气十足说起实验室，你会想到什么？中学的时候，我们在实验室解剖小鱼、制备氢气、观察各种光学现象。毫无疑问，实验室是这个世界上最一丝不苟的地方。是一就是一、是二就是二，没有丝毫含糊。当然，碰撞测试也是实验的一种，但且不提各路碰撞测试机构的权威性，近年来大受质疑，甚至有“批发五星”的传说。甚至还有不少厂商面对碰撞测试“作弊”，把“加强版”的车型送去碰撞。如此一来，测试结果自然让人难以完全放心。Jeep的做法是，一切让数据说话！大指挥官和部分竞品的白车身被一起送到了国内名校——同济大学力学研究中心实验室，对车身上有关安全的关键部位材料强度进行了测试，借此来得出足够“实锤”的论断。要知道，此次实验合作的同济大学力学研究中心实验室，可是国家级实验教学示范中心，全国范围来说也是高规格的。能够敢于在实验室中让自家车型接受检验，Jeep显然是底气十足。实验表明，无愧于从二战战火中走出来的品牌，Jeep大指挥官继承了自威利斯而来的光辉传统，其品质堪比海陆空三军的军品品质！坦克怕攻顶，Jeep大指挥官不怕在陆地上跑的各式车辆中，坦克肯定是最坚固的。但你是否知道坦克哪个部位最脆弱？答案是车顶。与车身、炮塔动辄相当于数百甚至上千毫米均质钢不同，坦克的天灵盖是最薄弱的环节。以至于一些反坦克导弹还专门开发出了“攻顶”的路数。对于汽车来说，车顶同样是至关重要的薄弱环节。大车侧翻压扁了旁边车道的小车，这样的事故屡见不鲜。车辆发生侧翻事故，能否承受住自身重量，也与车顶强度有关。通常来说，车顶承受力越强，自然对车厢内的保护就越大。因此，日常通行中，驾驶者除了要提升自己的安全意识以及驾驶水平之外，选择一款拥有更高车体强度的车型，给乘客留出宝贵的生存空间，也许才是最有效的方法。根据国家标准GB-《乘用车顶部强度》要求，在以25°角对车顶实施1.5倍车重的加载力时，车体变形量需小于mm（成人手掌宽度）。也就是说，大指挥官的车重接近2吨，在加载3吨力时，车顶变形小于mm就算合格。而实际上大指挥官车顶强度达到国内标准4倍，变形量仍小于mm，足以给予家人更可靠的安全呵护——所有人都希望远离事故，但对事故依然需要时刻保持警惕。Jeep大指挥官用足够坚固的车顶，让全家人能够更轻松惬意地安坐在车内，更踏实安心。比潜艇更“硬”，Jeep大指挥官的“刚柔并济”高强度、乃至超高强度钢材的使用，是近年来汽车安全发展的重点。超高强度钢材最开始是为潜艇而生的，为了应对深海的巨大水压，各国的潜艇都使用了屈服强度最高的材料。俄罗斯的“阿库拉”级核潜艇采用了成本高昂的钛合金，一度达到了破纪录的MPa，日本“苍龙”级AIP潜艇用钢强度为MPa，而英法等国的潜艇用钢则在MPa以下。全新的Jeep大指挥官Mpa-Mpa高强度钢比例达到了76%！在车身超过13%部位需要更高强度钢材的地方，Jeep大指挥官甚至采用了MPa以上的热成型钢！这相当于米深海的海水压力！在同级大学力学研究中心实验室，我们测试了对于车身安全极为重要的关键部位材料强度。由此可见，大指挥官的乘员舱（A柱、B柱、纵梁、横梁）钢板强度可以说是用军工级别的材质保护车主日常驾驶环境下的安全。大指挥官遵循了JeepSAFETYCAGE全球标准安全笼式车身理念（车身非溃缩变形区域的强度更高，更有利高速碰撞保护）：高强度钢材车身+高强度车身结构胶，即MPa热成型钢+25MPa高抗碰撞剥离结构胶+激光焊接。当然，一辆车也绝非越硬越安全这么简单。一味堆砌高强度钢和高安全性之间也没有完全的因果关系。汽车的溃缩区就好比人类的肌肉组织，人体肌肉可以在碰撞时提供缓冲，防止骨骼受损；汽车的溃缩区同样可以在碰撞时提供缓冲，避免乘员舱变形。如何“智慧而高效”地交替运用钢材来打造出符合时下汽车制造理念的车身，才是各大汽车厂商研发实力对抗的正面战场。超高强度以及高强度钢在笼式车身上的“刚柔并济”式的交替采用，让全新Jeep大指挥官可以守护全家安心。在大指挥官上，JeepSAFETYCAGE的结构按照碰撞发生时力的传导路径将车前分为“吸能区-溃缩区-保护区”三大部分，三大区域分工明确，在碰撞发生时各司其职，配合超高强度以及高强度钢在车身上“能力迸发又互为补位”，最终收获一台几乎找不到安全死角的中型SUV。部分消费者可能会有疑虑：如果吸能区的梁是铝制，会不会“一触即溃”？其实大可不必有这种担心，全新Jeep大指挥官的吸能区设计采用了日字型横梁在三点弯、柱碰、40%刚性墙的性能方面强度更高，以下为选取四种不同工况，采用静压、低速、高速各种不同评价指标来综合评价横梁的性能；相比之下某日系车型前防撞梁仅有一侧有吸能盒，吸能效果可能大打折扣。一辆大七座SUV承载着全家人的安全与幸福。即将到来的国庆长假，如果是开着一辆Jeep大指挥官，带着和蔼的父母、温柔的妻子和可爱的孩子出游，想必能够让人更加踏实安心——因为你知道，在自己手中平稳行驶的这辆SUV，拥有堪比核潜艇级别的超高强度钢所打造的“刚柔并济”高强度车身，能够全方位保护自己和所爱的人。航天级焊接带来超高品质，让Jeep大指挥官保持高出勤率再先进的武器，如果品质不佳，影响出勤率，那在战时就是废铁一堆。大名鼎鼎F-15在刚服役时，就因为妥善率不高，被冠以“机库女皇”的讽刺诨名。汽车的品质同样重要。开着Jeep大指挥官，无论风吹日晒，雨雪降临，总能天如一日地为自己通勤保驾护航，保证自己准时到达公司，西装笔挺，容光焕发，保持自己工作中的最佳状态。拥有这样的品质，才能被称为可靠的座驾。为了保障这一点，全新Jeep大指挥官在工艺上极尽努力。全车采用了多达处焊点，将每个连接部位做到了最为牢固的处理。除此之外，还采用长达85米超长度结构胶以及65米的HENKEL汉高高强度结构胶进行车身巩固。激光钎焊、激光飞行焊的总长度超过了10米，并且焊装车间台机器人实现了%自动化焊接，最大程度的保证了在日晒雨淋，十年甚至几十年的用车时间里，车身都不会有松散的感觉。大指挥官还大量的使用了结构胶来粘接车身零件，传统的点焊是属于离散连接形式，类似衣服上的扣子，而结构胶则是一种连续，像拉链一样。在大指挥官上同时采用复合结构胶和点焊连接，就像高档的冲锋衣一样，即有扣子也有拉链，可以说是双保险了，可以获得更高的结构刚度和更大的结构阻尼，对整车的操控性、NVH性能以及疲劳耐久性能都有极大的帮助。老歌唱到，“一根筷子轻轻被折断，十根筷子牢牢抱成团”。车身结构也是同样的道理，几百个零件通过焊接连在一起。焊点越多，结构的连接越坚固，系统的刚度越大，车身也更安全，更可靠。足够强大的材料被牢牢结合在一起，才能最大程度发挥效用，这就是Jeep大指挥官个焊点的用心所在。用“拉练”的方式检验质量，Jeep大指挥官来回跑了5趟月球理论说得再完美，如果不能经历实际检验，那就是纸上谈兵。实践是检验一切的唯一标准。Jeep大指挥官就用了“拉练”的方式检验了自己。Jeep大指挥官在开发过程中经历了高温、高寒、高原、湿热、干燥等各种极限路况的考验，超过辆车总计试验里程超过万公里，可以绕地球赤道多圈，更相当于地球到月球来回跑了五趟！数倍高于车主日常使用的情况，数倍艰难于车主日常使用的环境，远高于车主使用的极低温、极高温……种种艰难困苦的历练，最终保证了Jeep大指挥官在车主日常使用中绝对不出现任何大的问题。在这种高强度的测试条件下，能模拟出消费者所有能面临的实际情况，可以说只有客户想不到的考验，没有大指挥官没做过的测试。最终通过这组终极考核的大指挥官拥有足以满足绝大部分顾客10年24万公里的使用需求。为了能通过如此严苛的验证，在生产过程中，Jeep也费尽了心思。大多数汽车企业都是采用抽查制，每天随机选取1-2台车辆进行线下抽样检测。而大指挥官的焊装车间共6台在线测量机器人，对车身上个关键部位进行在线精度测量，每一台车身%全检，确保精度和质量；并且采用全机器人视觉检测涂胶，提高车身强度，有效密封，防止噪音震动。对车身重要焊点使用GE超声波焊点检查仪进行无损检查和监控，车身间隙段差的采用的是GAPGUN激光间隙段差仪进行测量和监控，扭矩采用阿特拉斯STWrench数显扭矩扳手进行检查和监控。不仅如此，在量产之后，Jeep每个月都会拆解一款大指挥官的白车身，以检测可能存在的问题，并加以改进，这种“碰瓷破坏式”的检测方式是非常具有价值的，即使每月会产生固定损耗，但能让每一辆交付到车主手里的车更经得住考验，最大可能性的减少车主买到故障车的可能性。这不仅仅是Jeep对自己产品的负责，更是对每位消费者的负责。结语能在汽车之家在售58款中型SUV里获得车主口碑评分第一，对于一个过去并不以耐久度见长的美系品牌来说并不容易。很显然，对于Jeep品质的质疑，已经是“过去式”了。无论从超高强度钢的使用、车身乘员舱的科学设计、航天级焊接的应用，以及开发前的严苛测试、生产中的“锱铢必较”，我们明显能够看出，Jeep在面对大指挥官的安全、可靠格外留心。作为国产车型中的旗舰车型，Jeep大指挥官肩负着进一步提升品牌调性和巩固消费者信任度的重要任务。从Jeep品牌40万车主的信赖、到大指挥官上市后迅速收获的优异口碑，我们有理由相信，广汽菲克能够不负中国消费者信赖，让Jeep的金字招牌更加闪亮。
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