排气系统是汽车改装的基础部分，不同的排气对于引擎的不同状态有着一定的影响，例如回压对低扭输出有一定的帮助、也例如直出对高转时马力爆发又会有好处等，当然了，这些基础的知识对于一些较为资深的改装者来说相信已经相当熟悉，而且目前在市面上也已经推出有那些可以兼顾两方面的可变排气产品，所以关于排气这个方面的只是，我们在这篇文章之中就不再说了。不过，在我们去选择不同形式以及的排气时，大家是否有忽略了一样东西？例如材质方面。
图：用钛合金材料制作排气，得益于其本身刚性高于不锈钢，所以它以它制作排气的话管壁可以更薄，以至于其重量方面也比普通不锈钢材料制作的排气更轻。
不知道大家有没有发觉，自从有了我们以前在看排气的时候总会看两样东西，第一样是排气的形式，第二样式排气的制作材料。而现在来说，我们看排气同样是看两个东西，第一是外观、第二是有没有阀门。而材质，基本上就默认了是不锈钢材料了。其实大家可曾记得排气产品的制作材料还有一种名为钛合金的材料。现在该想起来了吧，不过大家第一个想法估计是钛合金就等同于高价，事实上确实如此，使用钛合金材料制作的排气往往其售价都要比一般不锈钢材料制作的排气的价格要高，而且是高出了一大截。虽然说一分钱一分货这句话很行货，但对于钛合金来说还真不得不这么说。
图：只不过钛合金本身材料昂贵且废品率高和制作工艺更为艰难，所以其产品的价格也会更高。
图：上图所示的并不是两种焊接手法，也不是机器焊和人手焊的区别，两种焊其实都是人手焊，只是对应不同的排气有不同的要求，所以出现的两种焊接样式，可以说左边这种价格相对高，原因是技师要把这焊接当成是工艺品一样一点一点慢慢焊制，至于右边的，并不是制作工艺不行，只是没有那么精细而已。
说起钛合金贵的原因，可能大家都会第一时间想到是材料昂贵，对，但这只是其中的一个部分，其实除了这个部分之外，钛合金排气还有其他部分是确实让其产生费用的。而且单是材料方面就已经不是只有一个原因。材料方面，大家都知道钛合金材料比不锈钢材料的进货价要高，但这对价格的影响可能并不大，而真正影响价格的应该是其废品率。制作钛合金排气并不能使用最高标号的钛合金材料来制作，因为钛合金标号越高其抗疲劳能力就会越高，另外，所以如果你想用其来弯管的话恐怕就会出现反效果。所以只能选择一些标号稍低，但又不能太差的材料。另外，这些原材料方面，厂方一般会选择国外的原料，因为国内的钛合金其实于国外有那么一点差距，所以其材料的价格相对更高。刚才说道弯管方面，弯管的方式虽然跟不锈钢大致相同，但弯管的成功率可是得看材料以及细心程度了，因为钛合金的弯管不能操之过急，否则钛合金就有可能报废，而正是因为有这样高的报废率才会使其更加昂贵。材料部分已经使其价格上涨，但这还没完呢。有了管材弯了管一套排气还不算是成品，因为最起码还得把它一段一段地焊接上去。普通不锈钢排气的焊接虽然也会产生强光，但由于不锈钢相对来说更容易熔接，所以一般只焊接一面便能够把排气焊接起来，而有些厂商为了让焊点更加好看，所以在这里会重复在焊位上精细焊一次使其出现鱼鳞焊的样子。焊接不锈钢材料一般都比较快。
图：别看这么的一圈，钛合金焊接的时间要比不锈钢长，人眼在长期高光照射下受到的伤害其实很大。
焊接钛合金则不同了，由于钛合金相对于不锈钢来说要更难熔焊，所以钛合金焊接的时间相对会更长，一般焊接完之后要等焊点和热区的温度降低至度以下才能移开焊枪，这里就需要更多的时间。另外，之前曾听说过很多人说国内生产的某美国品牌的钛合金排气很容易裂开，担心钛合金的质量不好。其实，之所以会裂完全不是因为钛合金材料本身的问题，而其问题出在了焊接方面。钛合金的焊接除了焊点的时间长之外，更重要的是其必须要内外都熔接了起来才算是合格，那些只焊接外面而忽略了里面的话，那焊口的刚性其实并不足，因此也就很容易会断裂。而正是因为需要焊接两面，所以单单是人工便已经相比起焊接不锈钢的高出一倍。另外，大家都知道焊接对人的眼部伤害很大，而钛合金材料需要繁复的焊接，作为焊接技师，其工作强度很高，基本上可以说，每一根钛合金排气都是技师的心血，所以说，一分钱一分货这句话在钛合金排气上我觉得是表现得淋漓尽致的。
图：要看钛合金是否容易裂，其实可以看看它是否两面焊，又或者看看其焊点是否已经穿透两面，如果不能满足上述要求，那么排气开裂的机会就会很大了。
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