六代劲战推出后，挟着劲战车系一惯的高人气，在短短几个月内的销售就冲破17，台。有鉴于欠改的传统，各式各样的改装品也逐渐浮上市面，本次要介绍的是对于骑乘表现帮助很大的改装圣品--锻造轮框。这次的主角G-PROGR5，是国内知名锻造轮框厂商巨铂科技的产品。在国内已经拥有高人气的G-PRO，凭着独特的工业设计能力，使得锻造轮框能兼顾轻量化与强度，也在TSR比赛中屡获佳绩，这次专为六代劲战开发的前后锻造轮框GR5，与其他车款的锻造轮框有些微不同，请看我们的介绍。本次专为六代劲战开发的GR5，是G-PRO竞赛系列的轮框，5是五爪的意思。G-PRO独家专利的两件式设计，同车款的外框爪形与颜色均可自由选择，中心哈姆座的颜色也有多种搭配。本次的GR5外框与中心哈姆座均为银色，算是车主个人喜好。前轮框的框宽为2.5J，装上后会使得轮胎的胎形变尖，在弯道的倾倒速度会变得更快。为了对应六代劲战较宽的前避震距离，导致前碟盘的位置与其他车种不同，此次采用新开发的中心座。盘盘固定方式为三孔，中间有预留ABS版本用的轮速读取盘，UBS车种也可以通用。锻造轮框在出厂前已经装好轴承，采用的是颇受网友好评的SKF轴承。前面提过，六代劲战的前避震距离较长，导致前轮轴心的长度也变长。G-PRO特别在轮框中心多加了一个轴承，减少前轮轴的应力作用。在遇到坑洞的时候，三个轴承分散应力，可降低前轮轴变形的机会，运转也会更顺畅。后轮框一样是五爪设计，颜色一样采用银色的阳极处理。此次六代劲战专用GR5，在后轮框周围预留孔洞，方便车主可以自行贴水钻或者其他装饰，甚至钻孔攻牙后锁上不同颜色的钛合金螺丝，以彰显车主自我风格。大概就类似这个样子吧后轮的框宽为2.75J，可以在通勤车上使用，也可以在比赛车上使用。一样采用两件式设计，后轮轴心为钢制品，以增加耐用度。后碟盘座一样是三孔设计，侧面上有绝美的CNC刀痕。前轮框的重量为2.25公斤，跟原厂前轮框3.20公斤相比，几乎少了1公斤后轮框的重量也仅有2.55公斤，跟原厂的3.10公斤相比，少了约g。前后轮框一起加起来，整整省了1.5公斤，虽然看似不多，但簧下重量的减轻，对于避震的反应速度有很大的差距。对于爱骑车的朋友来说，几乎可说是改装的必须品啊。目前G-PRO
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