制造一个产品有三种境界。第一种也是最普通的一种——科学。想把东西造好，自然要依靠各种科学技术；第二种是境界比较高的——艺术。制造不只是流水线，而是一种艺术，产品自然也不是一般的产品，更是艺术品；第三种是最高境界——信仰。
今天的主角
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Ta来了!
帕加尼ZondaC12
ZondaC12是帕加尼进入超跑大军团的敲门砖，它是面向全球的首台帕加尼，没有传奇经典的赛车血统，没有类似恩佐超级明星般的荣耀，却很惊艳。
帕加尼ZondaC12“风之子”超级跑车，其车身设计的灵感来源于奔驰C组别的银箭赛车，准确抓住了“风”这一设计元素的精髓，令艺术与科技相结合而产生特别的共鸣。
帕加尼ZondaC12“风之子”超级跑车，使用了碳纤维一体式驾驶舱，并搭载梅赛德斯-奔驰中置V12AMG发动机，能够释放马力的最大功率和牛顿米的峰值扭矩。帕加尼ZondaC12“风之子”超级跑车，从引擎中爆发出的性能通过4根排气管最终变成耀眼的蓝色火焰和美妙醉人的声浪。
年问世的ZondaC12是第一辆在帕加尼SanCesariosulPanaro工厂生产的超级跑车。准确抓住了“风”这一设计元素的精髓，令艺术与科技相结合，产生出特别的共鸣。20年后的今天，它依然独特，优雅，经典！
随后ZondaS紧跟步伐杀出江湖，这次直接换上了一台7.3LV12发动机，HP/N·m的动力输出更狂，重量Kg，碳纤维底盘铝悬挂，0-km/h加速无非也就3.7s，极速（km/h）比C12快了5km/h。还有一个不同就是分割式尾翼，这种尾翼设计在当时很少见，再加上空气动力学车身，帕加尼成为“进击的巨人”。
帕加尼ZondaF
年日内瓦车展亮相的ZondaF硬顶版是一辆足以击败法拉利Enzo超级跑车，其“F”的含义是为了纪念F1赛车手胡安·曼纽埃尔·范吉奥辞世10周年。作为纪念款式，ZondaF可以说是帕加尼对极端的又一次诠释。
ZondaF的产量极低，只限量生产25台。
ZondaF搭载的是C12S7.3所采用的7.3升V12发动机，而与后者不同的是，这台发动机的缸盖采用铝合金材质打造，部分核心零件使用钛合金，排气系统也更换为新的镀铬钛合金款式。借助这些极端疯狂的材料以及AMG工程师更加疯狂的调校，这台7.3升V12发动机输出功率达到马力，扭矩达到牛·米。
与追求性能的疯狂相比，帕加尼对ZondaF内饰的打造则是另一个“疯狂”的演绎——由奥拉齐奥·帕加尼亲自操刀设计的手工金属饰品和顶级手工定制皮革，顶级羊毛手工制作的地毯，以及那些犹如战斗机座舱的超级仪表板，让ZondaF成为了顶级奢侈跑车的代名词。
帕加尼ZondaR
ZondaR是最疯狂的Zonda，7.3L的AMGV12发动机被代替，转而使用奔驰CLKGTR那台6.0L的AMG自然吸气V12。
碳纤维的车身，夸张的尾翼和后扰流，让这辆车的重量只有KG，拥有匹马力，扭矩达到，百公里加速2.7秒，只比布加迪威龙SuperSport慢0.2秒。
01:48近乎贴地的车身底盘在路上行驶要十分当心，真正能在赛道上把它开好需要赛车手。
这款ZondaR由帕加尼（HoracioPagani）本人设计，碳纤维的车身，铝合金铸造的悬挂系统，一台6速顺序变速箱等。年7月2日，纽博格林赛道纪录被PaganiZondaR打破，你别看它是专为赛道而生，内饰还会讲排面，车里装了一套订制的HIFI音响，刷勒芒、纽博格林还能听歌曲，岂不是美滋滋？
帕加尼ZondaCinque/Roadster
年帕加尼推出了全球限量5台的ZondaCinque，是首款采用Sequential（带有方向盘换挡拨片）序列式变速箱的民用版跑车，也是首款用碳钛合金来制造车身的跑车，碳钛合金的首次商业应用就是在帕加尼这块地实现的。这玩意儿同时拥有钛合金的高强度和韧性，又不失碳纤维轻的特质，真香~
帕加尼Huayra
Zonda车型自从年的C12诞生起不断更迭，直到年起帕加尼才开始推出新的主力车型Huayra，一款6.0L的中置双涡轮增V12跑车，HP/0N·m的动力，极速km/h，0-km/h加速3.3s。
这数据Zonda老前辈看了也会呱唧呱唧拍拍手，而它的竞争对手也开始瞄向了布加迪Veyron。
帕加尼这家历史并不算悠久的顶级跑车制造商，在当今这个世界依然保持着跑车的贞洁，没有被各种各样的商业利益左右，造车或许不为金钱，追求的可能只是心中的那一份信仰！