外型帅气、空气动力性能优异、动力十足的公升级/近公升级红牌有罩车款中，除了性能登峰造极、随时能够下赛道输赢的纯仿赛车款外，也有更加适合日常使用的跑旅车款。但茫茫车海之中，同级的车款多到难以抉择、规格与配置看得眼花撩乱，荷包都准备好了，却迟迟不知道哪辆车适合？今天就和大家一起来看看各车厂「c.c.以上」的公升级/近公升级跑车规格与配置，让大家都能买到适合自己的车型。
YAMAHAYZF-R1/R1M
YAMAHAYZF-R1/R1M
·引擎型式：水冷DOHC16V十字曲轴直列四缸
·排气量：c.c.
·最大马力：ps/13，rpm
·最大扭力：.7Nm/11，rpm
·刹车辅助系统：弯道ABS
·前刹车：mm双碟+辐射对向六活塞卡钳
·后刹车：mm单碟+单活塞卡钳
·前悬挂：
oKYB43mm全可调倒立式前叉（YZF-R1）
oHLINSERSNPX电子全可调倒立式前叉（YZF-R1M）
·后悬挂：
o全可调中置单枪后避震（YZF-R1）
oHLINS电子全可调中置单枪后避震（YZF-R1M）
·原厂配胎尺寸：
o前/70-17;后/55-17（YZF-R1）
o前/70-17;后/55-17（YZF-R1M）
·油耗：N/A
·油箱容量：17L
·装备重量：
okg（YZF-R1）
okg（YZF-R1M）
·轴距：1，mm
·座高：
omm（YZF-R1）
omm（YZF-R1M）
·特色配置：
o共同标配：二段刹车控制可调、三段引擎刹车可调、LCS弹射起步、新版APSG电子油门、全彩TFT液晶仪表、四种动力模式可调、QSS进退快排、辅助滑动式离合器、TCS循迹防滑、SCS侧滑控制、LIF孤轮抑制、YRC仪表显示自由设定、全车LED灯具
oYZF-R1M专属：碳纤维车壳、CCU行车信息纪录系统、新版Y-TRACYRC手机APP连动系统
YZF-R1M采用了大量的碳纤维材质车壳，将换上电子悬挂后的车重增长压抑在最小限度。
YZF-R1/R1M的CP4引擎，技术源自MotoGP的YZR-M1工厂赛车。
YZF-R1M可使用手机APP直接修改各项车辆设定。
优点：高档悬挂与招牌Deltabox车架提供精悍的动态表现;招牌十字曲轴引擎提供强悍动力输出;丰富的电控系统、弯道ABS与辅助滑动式离合器提供新手多一分安全，也提供老手更多运动骑乘的调校空间;原厂标配进退快排;日本制造质感与稳定性兼具;全车LED灯具照明效果与质感兼具。
缺点：座高偏高（/mm）;注重激烈操驾的骑姿、高发热量的引擎设定较不适合日常使用。
适合：预算充足、重视性能与丰富电控配置，希望购入顶级日系仿赛、想体验YAMAHA招牌CP4引擎的骑士。
HONDA本田CBRRR-R/SP
HONDACBRRR-R。（图为SP版本）
·引擎型式：水冷DOHC16V直列四缸
·排气量：.9c.c.
·最大马力：ps/14，rpm
·最大扭力：Nm/12，rpm
·刹车辅助系统：ABS防锁死刹车系统
·前刹车：
omm双碟+NISSIN辐射对向四活塞卡钳（标准版）
omm双碟+BREMBOStylema辐射对向四活塞卡钳（SP版）
·后刹车：mm单碟+BREMBO对向双活塞卡钳
·前悬挂：
oSHOWA43mm全可调倒立式前叉（标准版）
oHLINSNPXSmart-EC电子全可调倒立式前叉（SP版）
·后悬挂：
oSHOWABFRC全可调中置多连杆单枪后避震（标准版）
oHLINSTTX36电子全可调中置单枪后避震（SP版）
·原厂配胎尺寸：前/70-17;后/55-17
·油耗：N/A
·油箱容量：16.1L
·装备重量：kg
·轴距：1，mm
·座高：mm
·特色配置：
o共同标配：定风翼、AKRAPOVIC特制排气管、SmartKey免钥匙启动、全彩TFT液晶仪表、电子油门、六轴IMU结合电控系统（含：三种骑乘模式、五段动力模式可调、三段引擎刹车可调、三段引擎刹车可调、四段孤轮抑制可调、十段HSTC循迹防滑可调、StartMode起步模式、三段HSED电子防甩头可调、进退快排）、辅助滑动式离合器、全车LED灯具
oSP版专属：HRC彩绘涂装、锂铁电池
凶悍的车头造型加上两侧包覆在整流罩内的三层定风翼，营造出霸气的视觉效果。
原厂标配AKRAPOVIC钛合金排气管。
五吋的全彩TFT仪表，可操作及显示多项电控设定。
优点：高档悬挂与全新设计的车架提供精悍的动态表现;全新直列四缸引擎提供日系仿赛最强动力输出;丰富的电控系统与辅助滑动式离合器提供新手多一分安全，也提供老手更多运动骑乘的调校空间;原厂标配进退快排;日本制造质感与稳定性兼具;全车LED灯具照明效果与质感兼具。
缺点：座高偏高（mm）;注重激烈操驾的骑姿、高发热量的引擎设定较不适合日常使用。
适合：预算充足、重视性能与丰富电控配置，希望购入顶级日系仿赛、想体验HONDA最新竞技技术结晶的骑士。
SUZUKI铃木GSX-RR
SUZUKIGSX-RR。
引擎型式：水冷DOHC16V直列四缸
·排气量：c.c.
·最大马力：ps/11，rpm
·最大扭力：.6Nm/10，rpm
·刹车辅助系统：动态追踪ABS防锁死刹车系统
·前刹车：mm双碟+BREMBOMonoblock辐射对向四活塞卡钳
·后刹车：mm单碟+单活塞卡钳
·前悬挂：SHOWABFF43mm全可调倒立式前叉
·后悬挂：SHOWABFRC全可调中置多连杆单枪后避震
·原厂配胎尺寸：前/70-17;后/55-17
·油耗：16.4km/L
·油箱容量：16L
·装备重量：kg
·轴距：1，mm
·座高：mm
·特色配置：
o六轴IMU结合电控系统（含：三种骑乘模式、动态追踪ABS、十段TCS循迹防滑可调、起步弹射、进退快排）、低转辅助系统、辅助滑动式离合器、EasyStart一键启动、全车LED灯具
原厂标配进退快排。
搭载SHOWA悬挂系统与BREMBO卡钳、碟盘。
GSX-RR大灯两侧有着LED灯眉，R版本则没有。
优点：高档悬挂与全新设计的车架提供精悍的动态表现;直列四缸引擎提供强悍动力输出;丰富的电控系统与辅助滑动式离合器提供新手多一分安全，也提供老手更多运动骑乘的调校空间;原厂标配进退快排;日本制造质感与稳定性兼具;全车LED灯具照明效果与质感兼具。
缺点：座高偏高（mm）;注重激烈操驾的骑姿、高发热量的引擎设定较不适合日常使用。
适合：重视CP值，希望以相对实惠的价格购入性能强悍的日系仿赛车款的骑士。
SUZUKI铃木GSX-SF
SUZUKIGSX-SF。
·引擎型式：水冷DOHC16V直列四缸
·排气量：c.c.
·最大马力：ps/9，rpm
·最大扭力：Nm/9，rpm
·刹车辅助系统：ABS防锁死刹车系统
·前刹车：mm双碟+BREMBO辐射对向四活塞卡钳
·后刹车：单碟+双活塞卡钳
·前悬挂：KYB43mm全可调倒立式前叉
·后悬挂：中置单枪后避震
·原厂配胎尺寸：前/70-17;后/50-17
·油耗：16.8km/L
·油箱容量：17L
·装备重量：kg
·轴距：1，mm
·座高：mm
·特色配置：
o四段TCS循迹防滑可调、Renthal铝合金握把、EasyStart一键启动
采用Renthal铝合金把手。
KYB全可调倒叉。
TCS有四段可供切换。
优点：源自GSX-R的直列四缸引擎提供强悍动力输出;TCS循迹防滑提供骑乘多一分安全;舒适的旅跑骑姿设定，让代步旅游两相宜;日本制造质感与稳定性兼具。
缺点：座高偏高（mm）;整体设计较旧，配置以现代标准而言较为阳春;装备重量破kg，身材较为娇小的骑士移车可能较为吃力。
适合：希望以相对实惠的价格，购入动力与日常实用性兼具的旅跑车款的骑士。
SUZUKI铃木GSX-SGT
SUZUKIGSX-SGT。
·引擎型式：水冷DOHC16V直列四缸
·排气量：c.c.
·最大马力：ps/11，rpm
·最大扭力：Nm/9，rpm
·刹车辅助系统：ABS防锁死刹车系统
·前刹车：mm双碟+BREMBO辐射对向四活塞卡钳
·后刹车：单碟+双活塞卡钳
·前悬挂：KYB43mm全可调倒立式前叉
·后悬挂：中置单枪多连杆后避震
·原厂配胎尺寸：前/70-17;后/50-17
·油耗：N/A
·油箱容量：19L
·装备重量：kg
·轴距：1，mm
·座高：mm
·特色配置：全车LED灯具、USB充电座、TFT全彩液晶仪表（可以SUZUKImySPINAPP与手机连结）、可调风挡、辅助滑动式离合器、SIRS电控系统（含：电子油门、三种驾驶模式可选、五段可调STCS可关闭循迹系统、进退快排、定速巡航）、EasyStart一键启动、低转辅助系统
全彩TFT仪表功能极为丰富。
仪表旁设有USB充电座。
搭载KYB全可调倒叉与BREMBO辐射对四卡钳。
优点：源自GSX-R的直列四缸引擎提供强悍动力输出;丰富的电控系统与辅助滑动式离合器提供新手多一分安全，也提供老手更多运动骑乘的调校空间;原厂标配进退快排;GT跑旅设定单人、双载两相宜;日本制造质感与稳定性兼具;全车LED灯具照明效果与质感兼具。
缺点：座高偏高（mm）;装备重量破kg，身材较为娇小的骑士移车可能较为吃力。
适合：希望以购入性能、配置完善的日系旅跑车款的骑士。
SUZUKI铃木Hayabusa隼
SUZUKIHAYABUSA隼。
·引擎型式：水冷DOHC16V直列四缸
·排气量：1，c.c.
·最大马力：ps/9，rpm
·最大扭力：Nm/7，rpm
·刹车辅助系统：ABS防锁死刹车系统
·前刹车：mm双碟+BREMBOStylema辐射对向四活塞卡钳
·后刹车：单碟+NISSIN单活塞卡钳
·前悬挂：KYB43mm全可调倒立式前叉
·后悬挂：KYB全可调中置单枪多连杆后避震
·原厂配胎尺寸：前/70-17;后/50-17
·油耗：13.9km/L
·油箱容量：19L
·装备重量：kg
·轴距：1，mm
·座高：mm
·特色配置：全车LED灯具、TFT全彩液晶仪表、辅助滑动式离合器、SIRS电控系统（含：电子油门、十段可调弯道循迹系统、二段可调电子快排、十段可调孤轮抑制系统、三段可调引擎刹车、弹射起步、定速巡航、紧急刹车警示、低转辅助系统）、EasyStart一键启动
仪表维持过往指针式四圆环设计，并导入中央TFT液晶屏幕，提供完整行车信息。
油箱的造型设计不仅较前代更为利落，同时也使夹持性更好。
全速域饱满的动力搭配滑顺的输出特性，更加适合不同类型骑士。
优点：大排量直列四缸引擎提供强悍动力输出;丰富的电控系统与辅助滑动式离合器提供新手多一分安全，也提供老手更多运动骑乘的调校空间;原厂标配进退快排;中庸的座高与优异的空气动力车体设计能适应多种用途，激烈操驾与长途旅游两相宜;日本制造质感与稳定性兼具;全车LED灯具照明效果与质感兼具。
缺点：装备重量破kg，身材较为娇小的骑士移车可能较为吃力。
适合：希望兼顾性能、配置、骑乘舒适度，同时想体验日系Megasport超大排量跑车的骑士。
KAWASAKINinjaZX-10R（款）
KAWASAKINinjaZX-10R。
·引擎型式：水冷DOHC16V直列四缸
·排气量：c.c.
·最大马力：N/A
·最大扭力：N/A
·刹车辅助系统：KIBS川崎智能防锁死刹车系统
·前刹车：mm双碟+BREMBO辐射对向四活塞卡钳
·后刹车：单碟+单活塞卡钳
·前悬挂：SHOWA43mm全可调倒立式前叉
·后悬挂：全可调水平中置单枪多连杆后避震
·原厂配胎尺寸：前/70-17;后/55-17
·油耗：N/A
·油箱容量：17L
·装备重量：kg
·轴距：1，mm
·座高：mm
·特色配置：全车LED灯具、TFT全彩液晶仪表（可以RidelogyAPP与手机链接）、辅助滑动式离合器、六轴IMU结合电控系统（含：电子油门、定速巡航、动力模式、KLCM弹射起步、KIBS刹车辅助、S-KTRC循迹控制、KBS引擎刹车调节、KQS进退快排、KCMF弯道动态管理）
加入空气动力套件后的ZX-10R车头线条变得比较有侵略性，冲压进气口也变得小巧了一些。
风挡加高40mm，减少骑士的撞风面积，降低风阻系数。
透过RideologyTheApp，仪表可与手机进行蓝牙连线。
优点：全新外观设计提供比前代更优异的空气动力性能;高档悬挂与提供精悍的动态表现;直列四缸引擎提供强悍动力输出;丰富的电控系统与辅助滑动式离合器提供新手多一分安全，也提供老手更多运动骑乘的调校空间;原厂标配进退快排;日本制造质感与稳定性兼具;全车LED灯具照明效果与质感兼具。
缺点：座高偏高（mm）;注重激烈操驾的骑姿、高发热量的引擎设定较不适合日常使用;装备重量破kg，身材较小的车主移车时可能较为吃力。
适合：预算充足、重视性能与丰富电控配置，希望购入顶级日系仿赛、想体验KAWASAKI在WSBK缔造出色成绩的设计的骑士。
KAWASAKINinjaSX。
·引擎型式：水冷DOHC16V直列四缸
·排气量：c.c.
·最大马力：.3ps/8，rpm
·最大扭力：.0Nm/8，rpm
·刹车辅助系统：KIBS川崎智能防锁死刹车系统
·前刹车：mm双碟+辐射对向四活塞卡钳
·后刹车：单碟+单活塞卡钳
·前悬挂：41mm倒立式前叉，预载、回弹阻尼可调
·后悬挂：水平中置单枪多连杆后避震，预载、回弹阻尼可调
·原厂配胎尺寸：前/70-17;后/50-17
·油耗：N/A
·油箱容量：19L
·装备重量：kg
·轴距：1，mm
·座高：mm
·特色配置：全车LED灯具、TFT全彩液晶仪表（可以RidelogyAPP与手机链接）、辅助滑动式离合器、四段可调风挡、六轴IMU结合电控系统（含：电子油门、定速巡航、四段骑乘模式可调、动力模式、KIBS刹车辅助、KTRC循迹控制、KQS进退快排）
优点：直列四缸引擎提供强悍动力输出;丰富的电控系统与辅助滑动式离合器提供新手多一分安全，也提供老手更多运动骑乘的调校空间;原厂标配进退快排;GT跑旅设定单人、双载两相宜;日本制造质感与稳定性兼具;全车LED灯具照明效果与质感兼具。
缺点：座高偏高（mm）;装备重量破kg，身材较为娇小的骑士移车可能较为吃力。
适合：希望以购入性能、配置完善的日系旅跑车款的骑士。
APRILIARSVFactory
APRILIARSVFactory。
·引擎型式：水冷DOHC16VV型四缸
·排气量：1，c.c.
·最大马力：ps/13，rpm
·最大扭力：Nm/10，rpm
·刹车辅助系统：BOSCH弯道ABS系统
·前刹车：mm双碟+BREMBOStylema辐射对向四活塞卡钳
·后刹车：单碟+BREMBO双活塞卡钳
·前悬挂：HLINSNIX43mm全可调倒立式前叉+SmartEC2.0电子控制系统
·后悬挂：HLINSTTX全可调中置单枪多连杆后避震+SmartEC2.0电子控制系统
·原厂配胎尺寸：前/70-17;后/55-17
·油耗：14.49km/L（欧洲数据）
·油箱容量：17.9L
·装备重量：kg
·轴距：1，.8mm
·座高：mm
·特色配置：全车LED灯具、TFT全彩液晶仪表、辅助滑动式离合器、六轴IMU结合APRC电控系统（含：AEM动力模式、AEB引擎刹车调节、ATC循迹控制、AWC孤轮抑制、ALC弹射起步、ACC定速巡航、六段骑乘模式可调、AQS进退快排、APT车速限制）、HLINSSmartEC2.0电子防甩头
1,c.c.V4引擎能输出ps的最大马力。
除了阵容豪华的电控系统外，RSVFactory更标配hlinsSmartEC2.0半主动式悬挂系统。
取经自MotoGP技术的倒置式轻量化摇臂。
优点：全新人体工学设计提供出色的行驶稳定性与较为放松的骑乘体感;hlinsSmartEC2.0半主动式悬挂系统提供精悍的动态表现;大排量V4引擎提供强悍动力输出;丰富的电控系统与辅助滑动式离合器提供新手多一分安全，也提供老手更多运动骑乘的调校空间;原厂标配进退快排;全车LED灯具照明效果与质感兼具，头灯更具弯道照明机能。
缺点：座高偏高（mm）;注重激烈操驾的骑姿、高发热量的引擎设定较不适合日常使用;装备重量破kg，身材较小的车主移车时可能较为吃力;欧系车较为注重性能表现的设定使保养维修、成本相对较高。
适合：预算充足、重视性能与丰富电控配置，希望购入欧系顶级仿赛车款的骑士。
DUCATIPanigaleV4S（新款）
DUCATIPanigaleV4S。
·引擎型式：DesmosediciStradale水冷DOHC16V90度夹角V型四缸
·排气量：1，c.c.
·最大马力：.5ps/13，rpm
·最大扭力：.6Nm/9，rpm
·刹车辅助系统：BOSCH弯道ABSEVO系统
·前刹车：mm双碟+BREMBOStylemaM4.30辐射对向四活塞卡钳
·后刹车：mm单碟+双活塞卡钳
·前悬挂：HLINSNPX25/mm全可调倒立式前叉+SmartEC2.0电子控制系统
·后悬挂：HLINSTTX36全可调单枪避震+SmartEC2.0电子控制系统
·原厂配胎尺寸：前/70-17;后/60-17（PIRELLIDiabloSupercorsaSP）
·油箱容量：17L
·整备重：.5kg
·轴距：1，mm
·座高：mm
·特色配置：全车LED灯具、TFT全彩仪表、六轴IMU搭配电控系统（含：BOSCHABSEVO、骑乘模式可调、动力模式可调、DTCEVO3循迹防滑、DWCEVO孤轮抑制、DSC侧滑控制、EVCEVO档刹管理、DPL弹射起步、DQSEVO2电子进退快排）、自动取消方向灯、轮胎尺寸自动校正系统、HLINS电子悬挂系统防甩头、锂离子电瓶、MARCHESINI锻造铝合金轮框、竞技握把
采用PanigaleV4R同级的空气动力套件，不只外型升级、更提升散热与下压空气动力及稳定性。
在循迹防滑系统（DTC）上、采用最新的EVO3模组，减少出力过度造成的打滑情形、提升行车安全。
新款PanigaleV4/V4S，升级多项与顶级车皇PanigaleV4R同级车身配置。
优点：与PanigaleV4R同级的空气动力套件提升散热效率与高速行驶稳定性;HLINS电子悬挂系统提供精悍的动态表现;大排量V4引擎提供强悍动力输出;丰富的电控系统与辅助滑动式离合器提供新手多一分安全，也提供老手更多运动骑乘的调校空间;原厂标配进退快排;全车LED灯具照明效果与质感兼具。
缺点：座高偏高（mm）;注重激烈操驾的骑姿、高发热量的引擎设定较不适合日常使用;装备重量逼近kg，身材较小的车主移车时可能较为吃力;欧系车较为注重性能表现的设定使保养维修、成本相对较高。
适合：预算充足、重视性能与丰富电控配置，希望购入接近工厂赛车设计的欧系顶级仿赛车款、体验DUCATI全新世代高性能V4引擎的骑士。
DUCATIPanigaleV2/V2Bayliss
DUCATIPanigaleV2。
DUCATIPaniga
引擎型式：水冷DOHC8V90度V型双缸
·排气量：c.c.
·最大马力：ps/10，rpm（欧洲规格）
·最大扭力：Nm/9，rpm
·刹车辅助系统：
o弯道ABS系统（PanigaleV2）
o弯道ABSEVO系统（PanigaleV2Bayliss）
·前刹车：mm双碟+BREMBOM4.32辐射对向四活塞卡钳
·后刹车：mm单碟+双活塞卡钳
·前悬挂：
oSHOWABPF43mm全可调倒立式前叉（PanigaleV2）
oHLINSNIX30全可调倒立式前叉（PanigaleV2Bayliss）
·后悬挂：
oSACHS全可调中置单枪后避震（PanigaleV2）
oHLINSTTX36全可调中置单枪后避震（PanigaleV2Bayliss）
·原厂配胎尺寸：前/70-17;后/60-17
·油耗：16.6km/L（欧洲数据）
·油箱容量：17L
·装备重量：
okg（PanigaleV2）
okg（PanigaleV2Bayliss）
·轴距：
o1,mm（PanigaleV2）
o1,mm（PanigaleV2Bayliss）
·座高：
omm（PanigaleV2）
omm（PanigaleV2Bayliss）
·特色配置：
oPanigaleV2：单摇臂构造、全车LED灯具、TFT全彩液晶仪表、辅助滑动式离合器、六轴IMU结合电控系统（含：弯道ABS、EBC引擎刹车调节、DTC循迹控制、DWC孤轮抑制、骑乘模式可调、DQS进退快排、轮胎尺寸自动校正系统）、SACHS防甩头、自动取消方向灯
oPanigaleV2Bayliss：单摇臂构造、全车LED灯具、TFT全彩液晶仪表、辅助滑动式离合器、六轴IMU结合电控系统（含：弯道ABSEVO、EBCEVO引擎刹车调节、DTCEVO2循迹控制、DWCEVO孤轮抑制、骑乘模式可调、DQSEVO2进退快排、竞赛轮胎校正系统）、HLINS防甩头、自动取消方向灯、锂电池、碳纤维排气管护盖
与PanigaleV4同样，非常具有流线感的造型。
PanigaleV2的排气管为圆形往上开口的设计。
PanigaleV2让V2引擎爱好者也能享受到最新的DUCATI仿赛车款。
优点：高档悬挂系统提供精悍的动态表现;DUCATI经典90度V2引擎设计兼具强悍动力输出与轻盈动态表现;丰富的电控系统与辅助滑动式离合器提供新手多一分安全，也提供老手更多运动骑乘的调校空间;原厂标配进退快排;全车LED灯具照明效果与质感兼具。
缺点：座高偏高（/mm）;注重激烈操驾的骑姿、高发热量的引擎设定较不适合日常使用;欧系车较为注重性能表现的设定使保养维修、成本相对较高。
适合：预算充足、重视性能与丰富电控配置，希望购入搭载DUCATI经典90度V2引擎仿赛车款的骑士。
BMWR1RS
BMWR1RS。
·引擎型式：水冷DOHC8V水平对卧双缸
·排气量：1，c.c.
·最大马力：.9ps/7，rpm
·最大扭力：Nm/6，rpm
·刹车辅助系统：BMWMotorradABSPro进阶防锁死刹车系统
·前刹车：mm双碟+BREMBO辐射对向四活塞卡钳
·后刹车：mm单碟+BREMBO单向双活塞卡钳
·前悬挂：45mm倒立式前叉
·后悬挂：BMWParalever，预载、回弹可调
·原厂配胎尺寸：前/70-17;后/55-17
·油耗：21km/L
·油箱容量：18L
·装备重量：kg
·轴距：1，mm
·座高：/mm
·特色配置：
o轴传动、单摇臂构造、ASC自动稳定控制系统、DTC动态循迹控制系统、MSR引擎刹车控制系统、上坡起步辅助装置、TFT全彩液晶仪表（可链接手机）、进阶版骑乘套件、ComfortPackage、电子可调ESA后避震（选配）
R1RS拥有较低把的设定。
6.5寸的全彩液晶仪表板。
头灯的设计语汇与当家仿赛SRR相仿。
优点：大排量水平对卧双缸引擎爆发力足够，且保养成本相对较低;满载的电控不只提供多一分安全，也提供老手进阶骑乘的调校空间。
缺点：前叉不可调在此次评比中较为可惜;欧系车较为追求性能的设定使保养、维修成本相对较高;装备重量破kg，身材较小或力气不够的车主会较为吃力。
适合：预算足够，想入手BMW招牌轴传动R车系车款、偏好大双缸爆发力，喜欢肌肉感满点而不失欧洲务实设计感的骑士。
BMWSRR（1款）
BMWSRR。
·引擎型式：水冷DOHC16V直列四缸
·排气量：1，c.c.
·最大马力：ps/13，rpm
·最大扭力：Nm/11，rpm
·刹车辅助系统：BMWMotorradABSPro进阶防锁死刹车系统
·前刹车：mm双碟+BREMBO辐射对向四活塞卡钳
·后刹车：mm单碟+BREMBO单向双活塞卡钳
·前悬挂：45mm电子全可调倒立式前叉
·后悬挂：动态电子式后避震系统
·原厂配胎尺寸：前/70-17;后/55-17
·油耗：15.6km/L（欧洲数据）
·油箱容量：16.5L
·装备重量：kg（MPackage为.5kg）
·轴距：1，mm
·座高：mm
·特色配置：进退快排、BMWABSPro、DTC动态循迹控制系统、手机仪表链接系统、全车LED灯具、胎压侦测系统、DynamicPackage
优点：高档电子悬挂系统提供精悍的动态表现;直列四缸引擎强悍动力输出表现;丰富的电控系统与提供新手多一分安全，也提供老手更多运动骑乘的调校空间;原厂标配进退快排;全车LED灯具照明效果与质感兼具。
缺点：座高偏高（mm）;注重激烈操驾的骑姿、高发热量的引擎设定较不适合日常使用;欧系车较为注重性能表现的设定使保养维修、成本相对较高。
适合：预算充足、重视性能与丰富电控配置，希望购入搭载顶级欧系仿赛车款的骑士。