在当下这个一旦失去了制空权，近乎就等着挨打的科技时代里，一个国家空军力量的强大往往可以是其在国际上能否扬眉吐气的标准之一。而说到战斗机，当下代表着最高水平的五代机自然就是各国所讨论的焦点，比如我国的歼20。遥想当初我国将歼20提上日程的时候没少遭到嘲笑，但是当其凭借先进性能高调亮相的时候也让外界再次刷新了对中国战机研发认识。不过当歼20的设计所，也就是成飞集团公开了歼20机体材料选用设计之后，很多军迷瞬间有些迷了：明明有最强材料，歼20为何要却弃之不用？下面我们就来说说这歼-20战斗机的“奇怪”设计，到底为了哪般。据悉，在歼20的选材上设计师舍弃了强度更好的TC4钛合金，而选择了一款型号为TC4-DT的中等强度的钛合金。从最终战机的选材上来看，后者占了全机钛合金用量的一半，此举无论是在强度上，还是塑性上都不能和前者相比较，甚至降低了不少。按理说自然是强度更好、塑性更强的材料是更好的选择，那为何成飞设计师在选择的时候会舍弃优等货色呢？对此，只能说战机的研发不是单纯的将所有材料选择该领域中最好的融合到一起就是最强战机了。这就好比印度的阿琼坦克，啥都想要拥有技术又不过关，于是就面多了加水，水多了加面，一来二去就让阿琼胖到了68吨重。说白了在武器研发的过程中，也是需要考虑不同部位之间“兼容”问题的。就好比养生，很多都是疗养的好东西，但这也不是说将所有好的都放一起就能更好，战机的研发也就同样是这个道理。而在歼20采用了中等强度的TC4-DT钛合金的设计上，虽然表面上看起来是退步了不少，但实际上是另一方面的技术进步。对于战机在更轻巧的结构下，还能满足可靠耐用性能的标准早已是各国战机研发的一种转变。这也是为何近些年，大家很少听闻有新战机因结构断裂导致的伤亡案例发生的原因。而这种情况在上世纪中前期的时候似乎是家常便饭一般。而在TC4-DT和TC4相比起来，不仅合金元素用量更窄一些，主要是还可以利于控制碳氮氢氧等间隙元素，便得以满足在进行热处理之后得到抗裂纹扩展性能优良的特殊片层结构。它可以应用于核心主承力结构上、翼梁或者战机的加强框等部位。这样一来就可以避免出现飞机上某一零件出现损坏的时候，战机出现单点故障的情况，因为其他零件可以自动顶上降低故障率。再者，对于战机的选材也必须考虑到加工过程中可能会暴露的缺陷问题，比如裂纹。而在采用了这样的设计之后，就可以在例行的检查中更快发现问题并及时维修。所以，我们不能以单方面的退而求其次的选择就否定设计师们背后的努力，或者给予一样东西out了标签字样。随着科技的不断进步，现代战争的研发要考虑的因素也越来越多，不管是重量、安全性、战斗力，还是寿命都需要进行适配度的综合考虑，那样才能将各个优点最大化。
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